테슬라는 어떻게 탄소배출권으로 연간 3조원을 벌었을까요?

테슬라가 2024년에 탄소배출권 판매로만 27.6억 달러(약 3조 8천억원)를 벌었다는 사실 아세요? 전기차 판매보다 더 쉽게 돈을 버는 구조예요. 2020년 테슬라가 사상 첫 흑자를 기록할 때도 탄소배출권 수익 15억 달러가 결정적 역할을 했어요.

 

전기차를 만들기만 하면 정부가 탄소배출권이라는 걸 줘요. 내연기관차를 만드는 기업들은 이 배출권을 반드시 사야 해요. 규제를 맞추려면 어쩔 수 없거든요. 테슬라는 전기차만 만들어서 배출권이 남아돌아요. 이걸 GM이나 포드 같은 회사에 팔면 그냥 돈이 되는 거예요.

 

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왜 탄소배출권이 비싼 돈이 되는지 궁금했어요

 

처음엔 이해가 안 갔어요. 왜 종이 한 장이 그렇게 비싼지 말이에요. 알고 보니 각 나라가 탄소 배출량을 강제로 줄이고 있더라고요. 기업들은 정해진 양만큼만 탄소를 배출할 수 있어요. 더 배출하려면 다른 기업에서 배출권을 사야 해요.

 

유럽은 특히 심해요. 2025년 7월 기준으로 EU에서는 탄소 1톤당 10만 3천원이에요. 한국은 8천원 정도예요. 유럽이 12배나 비싸요. 그래서 유럽에서 사업하는 자동차 회사들은 테슬라한테 배출권을 엄청 비싸게 사요.

 

테슬라가 받은 배출권 수익을 보면 놀라워요. 2009년부터 지금까지 누적으로 12조원을 벌었어요. 2023년에만 17.9억 달러를 벌었는데, 이게 순이익의 34%나 돼요. 전기차 팔아서 번 돈의 3분의 1이 배출권에서 나온 거예요.

 

 

실제로 이 돈이 어떻게 쓰이는지 찾아봤어요

 

테슬라는 이 돈을 그냥 쓰지 않아요. 배터리 공장 짓고, 태양광 패널 사업 확대하고, 에너지 저장장치(ESS) 개발에 투자해요. 결국 친환경 사업으로 번 돈을 다시 친환경 사업에 쓰는 거예요.

 

가장 인상적인 건 테슬라가 에너지 순환 생태계를 만들고 있다는 점이에요. 태양광으로 전기를 만들고, ESS에 저장하고, 그 전기로 전기차를 충전해요. 완전한 친환경 사이클이에요. 이런 투자가 가능한 이유가 바로 배출권 수익 덕분이에요.

 

앞으로는 더 재밌어질 것 같아요. 2025년부터 유럽이 탄소국경조정제도(CBAM)를 본격 시행해요. 수입품에도 탄소세를 매기는 거예요. 한국 기업들도 유럽에 수출하려면 탄소배출권을 사야 해요. 배출권 시장이 더 커지고 가격도 오를 거예요.

 

테슬라처럼 친환경 기업이 돈을 버는 구조가 점점 더 확실해지고 있어요. 탄소를 줄이면 돈이 되는 시대가 온 거예요. 여러분도 투자할 때 이런 부분을 고려해보면 어떨까요?

 

 

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